Proton Iriz诞生至今已有7年的时间了。这7年里，Iriz车系获得了大大小小的小改款升级，而最新的升级随着昨天的发布会正式推出市场了。

首先，让我们来关注车系的规划。Proton Iriz的全车系，从原有的5种级距缩减成3种，1.3 Standard MT，1.3 Executive CVT，以及1.6 Premium CVT都被删减了。目前，最入门的车款为索价RM40,300的1.3 Standard CVT，中规为1.6 Executive CVT，而顶配的1.6 Premium CVT被全新的1.6 Active CVT所取代。上述列表的售价均为SST折扣后，有效至2021年12月31日。

与之前一样，2021 Proton Iriz小改款的动力系统并没有任何更动，还是那具1.3与1.6公升的Campro VVT引擎。1.3公升的引擎出力为95PS/120N.m，而1.6公升的引擎出力为109PS/150N.m。

这两具引擎，都与Punch供应的CVT变速箱搭配。Proton表示，这具CVT变速箱经过了一定的升级，内建了5个虚拟挡位以及Eco节能和Sport运动的驾驶模式。

外观：特立独行的Iriz Active

这次小改款的最大亮点，就是增加了Active版本。

这个被冠以活泼Active之名的版本，其实是一部贯彻跨界车款概念的版本，外观增加了黑色防刮材质，更大的16英寸轮圈，以及车顶行李架。Active版本也搭载了专属的LED头灯。

增加了这些配备后，Iriz Active的高度增高了20mm，重量也比Executive版本重了7kg。

普通版本Iriz的外观设计也有所更新。

在这次的小改款设计更新中，设计师摒弃了备受争议的“愤怒鸟”镀铬饰条，以全新设计的“无限编织”Infinite weave主题的进气格栅取代。Proton也更换了前保险杆的设计，LED日行灯的形状更为深邃，左右进气口的造型也变得较为菱角。

车尾造型方面，似乎并不是这次小改款的重点工作。唯一的差别，就是保险杆下方增加了红色的滚边设计。

内装：Proton逐渐追上Perodua

内装的更变是这次小改款的大亮点。最大的差别，就是新增的悬浮式中控屏幕。

Executive以及Active版本的中控屏幕，为更大的8英寸多功能娱乐触控屏幕。入门Standard版本则是较为平庸的收音机。

在多功能娱乐触控屏幕的下方，则是新设计的横式冷气出风口。Proton也取消了传统的空调控制旋钮，把空调的控制升级成数码控制的样式。

虽然这个数码空调控制并没有Myvi内的记忆功能，不过它有着更符合直觉控制的实体旋钮来控制出风力度以及温度高低，因此应该会比Myvi的空调控制来的更为便利。

除此之外，Proton还为Iriz小改款配给了6个USB充电口。这6个USB充电口的位置分别为：换挡杆前方（1个用以连接娱乐系统，2个用以充电），后视镜前方（用以为行车记录仪充电），以及中央扶手后方的2个充电用USB插口。

这次的升级，也为Iriz换上了全新设计的中控台。现今，全车系都配备了这个更好看，也更具有实用性的中控台。Proton把泊车侦测器按钮，车身动态稳定控制系统按钮，以及Eco节能模式的按钮从原有设计的仪表台挪至中控台，让座舱显得更为简洁。

与2019小改款不一样的是，这次Proton把著名的Hi! Proton声控系统毫无保留的安装在Iriz的多功能娱乐资讯系统里，让驾驶者能够以语音控制的方式来控制空调以及车窗。不过，这个功能仅限于顶配的Active版本。

另外一项没有在新闻稿所提及的升级，就是座舱内的地图灯。这个地图灯，是从Proton Saga小改款内的配件沿用而来，使用了更明亮的LED灯组。Proton也不再为Iriz提供无边框式的后视镜。

安全性能-还是5星成绩，不过...

Proton在最新的新闻稿中，对外宣称这部小改款的Iriz以及Persona都获得了5星ASEAN NCAP的碰撞测试成绩。

不过，其实Iriz和Persona的碰撞测试成绩，是以ASEAN NCAP 2017-2020的标准测试所得。

因此，在安全性能方面，Myvi还是有着更大的优势。Myvi所提供的ADAS智能安全驾驶辅助系统配备，包括了AEB自动紧急刹车，FCW前方碰撞警示，FDA前方交通驶离警示，以及PMC踏板误触控制等等，能够提供更加先进且主动的安全防护。

结论：Iriz终于获得了不错的升级

Iriz的第一次升级，为2017年。这个升级工作的主要重点，就是把震动较为明显的4点式引擎固定脚，更新成3点式的设计。

这次的小改款，是Iriz推出市场7年的时间内获得的第二次的改头换面，而这次的小改款升级可说是目前最棒的版本。Proton解决了Iriz外形的争议，也解决了早期款内装欠缺实用性的弊端。

现在，只能等实际试驾的机会到来后，才能知道Proton针对CVT变速箱的升级是否能够解决之前令人诟病的弊端。