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Perodua 计划于 2025 年底推出其首款电池电动车 (BEV) 车型，这是下一代 Perodua Myvi 其中一个型号，并且是独立于 Daihatsu 自家开发。然而，与许多涌入我们市场的中国电动车车型不同，Perodua 的电动车是根据大马买家的独特需求所开发。 不仅仅是又一个电动车车型，Perodua 正在以全面视角开展这一项目，涵盖买家从购买到保养，转售和最终环保回收的整个拥有周期。 鲜为人知的是，每年 Perodua 都会对大马买家的需求和期望进行最大规模的市场调研，跟踪购车趋势的每一个细微变化，不仅针对 Perodua 的客户，也涵盖所有大马买家。 基于他们的研究，充电基础设施的缺乏或充电困难并不是电动车更广泛采用的最大障碍。相反，低二手价的担忧才是主要问题。 在中国这个电动车发展的中心，二手价并不是大问题，因为中国买家，尤其是大城市的买家，不会持有电动车超过三年。而在中国以外的地方，很少有车主像使用电话那样对待他们的汽车。即使在美国，家用车的平均车龄为12.5年。在大马，解决电动车的二手价问题同样重要。 在上周 Perodua Emo-1 公共首秀时，Perodu

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May 29, 2024

日前，Lexus RZ 现身 Toyota“零碳未来”活动，这也是它首次在大马亮相。 这次展览突出 Toyota 在碳中和方面的多通道移动战略，这次展示车款包括混合油电车（HEV），燃电车（FCEV），氢燃烧和电池电动车（BEV）在内的一系列车辆。 尽管我们被告知计划正在进行中，我们没有得到具体的时间表。另外，请注意，你在照片中这款车型的规格可能不代表大马规格。 初步的详细信息显示，RZ 450e 配备一块 71.4 kWh 锂离子电池包，最大续航里程可达 440 km，支持 11 kW AC 充电，和 150 kW DC 快充。 凭借前置电动马达 (204 PS/266 Nm)，和后置电动马达b(109 PS/169 Nm)，Lexus RZ 450e 综合输出为 313 PS，0-100km/h 加速只需 5.3秒，最高时速为160 km/h。 内饰方面，配备一块 14.1寸的触摸屏信息娱乐显示屏，8寸的数字仪表，超绒面座椅，无线充电以及 USB-C充电接口。 在安全配备方面，Lexus 安全系统+套件提供全速域自适应巡航控制，自动紧急制动，车道跟随辅助和车侧盲点警示系统等先进驾驶

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Feb 23, 2024

根据 Bloomberg 一份报道称，部分中国电动车制造商之间的延迟付款正在逐步增加，凸显竞争激烈的汽车市场日益加剧的压力。 根据 Bloomberg 数据，截至2023年底，Nio 支付应付账款的时间约为 295天，主要是向供应商欠款，而2021年这个数字为197天。另一家在美国上市中国电动车制造商 Xpeng 汽车，在同一期间将付款时间从179天延长至221天。 相比之下，Tesla 在过去三年中维持相对稳定的支付周期，大约为101天。 报告指出，这些延长的付款周期反映许多中国汽车制造商面临的压力，主要原因是经济增长放缓和消费者信心不足。由此对电动车需求减少加剧价格战，并挤压利润率。 北京于2022年逐步取消国家电动车补贴计划之后（该计划涵盖电池电动车和插电式混合油电车），部分较小的制造商开始陷入困境。例如，HiPhi 所有者在二月份至少暂停六个月的运营。 “每个人都在受苦，”咨询公司 JSC Automotive 董事总经理 Jochen Siebert表示。“对于制造商来说，价格降低意味着收入减少。因此，他们欠供应商的钱可能是他们保持流动性所必需做法。” Siebert 指出，

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May 20, 2024

早前，当 Proton 新能源科技公司（Pro-Net），宣布将推出全新电动车品牌时，我们猜测所指的品牌可能是Geely 旗下 Galaxy。 这是基于我们最近在2024年北京车展的 Geely 集团阵容，尤其是 Galaxy 品牌的车型，特别向国际媒体展示是 L7 插电式混合油电车（PHEV）。请注意，在中国，对新能源车包括 PHEV 在内。 回顾我们的档案，我们突然想起在2022年8月，我们曾在 Shah Alam 发布关于 Geely Emgrand GSe 谍照。 Geely Emgrand GSe是 Geely Geometry M6 姐妹车型，Geometry 是 Geely 针对预算意识强的买家所推出的入门电动车品牌，它的定位比 Galaxy 略低。 2019年4月，Geometry 品牌在新加坡进行国际发布，推出首款 Geometry A。尽管有着高调的新车发布，但该车型从未抵达新加坡。 几乎没有人知道 Geometry 品牌，对此感兴趣的人更少，而当时的电动车消费群体逐渐转向 BYD 和 Tesla。 Geometry 的故事很快被遗忘。 Geometry M6 尺寸

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May 20, 2024

新能源科技有限公司（Pro-Net）是大马 Smart 汽车的经销商，早前已确认将推出另一款 Geely 旗下的电动车品牌。 它邀请大马民众参与他们举办“猜品牌名称”比赛。 尽管尚未确认，但 Geely 的 Galaxy 品牌明显是Geely 下一步在东南亚扩张的策略。与高端 Smart 不同，Galaxy 品牌面向主流汽车买家，定位更接近 MG 或 BYD。 Galaxy 系列车型可作为纯电动车（BEV）或插电混合油电车（PHEV）。根据 Pro-Net 公告仅提到电动车，但在中国汽车制造商的背景下，可以指 PHEV 或 BEV。 此前，Proton 已确认将在2025年推出一款 BEV/PHEV 车型。 该公司还为 Geely Galaxy L 7插电式混合油电车准备简短的试驾，与其他组装的车型相比，该车型最适合Proton 目标买家。 Galaxy L7 采用与 Volvo XC40 和 C40 同款 CMA平台。 Galaxy 搭载一具 NordThor Hybrid 8848 1.5L 阿特金森循环4缸汽油涡轮引擎，连接至前置电动马达（FWD）或前后电动马达（AWD）。 在前

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May 20, 2024

上个月， Tesla 裁员超过10％的新闻传出，其中包括解散其超级充电网络团队的消息后，Electrek 再报道另一轮裁员即将来临。与此同时， Toyota 刚刚发布截至2024年3月的财年（财年2024）最高集团营业利润，达到 5.35万亿日元，相当于RM 1,636亿。 这一数字几乎是财年2023利润的两倍，为2.73万亿日元（约合RM 833亿），Toyota 利润率也从7.3％上升至11.9％，使其成为世界上利润最高的汽车公司之一。 其核心 Toyota 和 Lexus 车型的销量达到创纪录 10,309,000 辆，包括 Daihatsu 和 Hino 在内的集团总销量达到 11,090,000 辆。 Toyota 出色表现的原因之一归功于混合油电车的需求增长。在 财年2024年，混合油电车型（不包括插电混合油电车）占 Toyota 和 Lexus 总车辆的 34.8％，混合油电车型的销量比上一财年增长32.1％。 由于对电池电动车（BEV）市场增长放缓，Toyota 无需通过大幅降价来推动电动车的销量。相反，混合油电车型的需求超过供应，导致一些热门车型的价格上涨。 Toyo

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May 8, 2024

记得 Nio 吗？这家中国竞争对手以更换电池和仅限车主 Nio 之家休息室而闻名于世，就像 Tesla 一样， Nio 也陷入困境。 Nio 为了改善盈利进而推出一个价格更低，面向 BYD 电动车的大众市场品牌，名为 Onvo。 首款 Onvo 是一款 Coupe-SUV 风格 Onvo L6。 尽管它主要市场面向 BYD ，但 Onvo 仍把 BYD 视为其电池供应商之一，另外还有 CATL。 以上内容尚未得到 Nio 的确认，但根据泄漏给中国媒体的消息（很可能是由 Nio 非官方）表明以上内容的真实性。 乍一看，Onvo L60 看起来像是 BYD Seal，但车顶线条更高，离地间隙更大。 去年，Nio 亏损从2019年的10.8亿人民币（约合RM 7.2亿）翻一番，增至2023财年20.3亿人民币（约合 RM 13.6亿）。

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May 8, 2024

GWM 计划2030年将海外销量增长至每年超过100万辆，其中高端车型将贡献三分之一销量。 GWM 在上周2024年北京车展上向云集的国际媒体宣布这一计划。 目前，GWM 已在 170 个国家开展业务。去年，其出口量超过30万辆，比前一年增长 85%。 GWM 并未提供其全球销量按国家/地区划分的详细数据，但俄罗斯对增长起到重要作用。在乌克兰和俄罗斯战争之后，日本和西方汽车制造商退出俄罗斯市场，而 GWM 等中国制造商则迅速填补这一空白。 根据欧洲商业协会的数据显示，去年 GWM 在俄罗斯共售出138,462辆汽车，这意味着 GWM 海外销量的三分之一均来自俄罗斯。 该协会还估计，中国制造商出口至俄罗斯的汽车数量去年几乎翻了两番。 GWM 旗下拥有五个品牌，Wey 位居高端，其次是硬派越野 SUV 的 Tank，家用中端 SUV Haval，电动车ORA 以及 Cannon 皮卡。 GWM 还拥自家电池制造部门：SVolt。 在东南亚，GWM 在泰国拥有自己的电池和汽车组装厂，Chonburi 电池工厂为 Rayong 工厂（2020年从GM汽车收购）供应高压电池包，该工厂负责生产 O

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May 7, 2024

根据数据表明，即使市场领导者 BYD 也无法避免电动车（BEV）销量放缓的影响，截至2024年4月，BYD 的 BEV 车型全球销量同比下降了3.9％，达到 134,465辆，这也是 BYD 电动车长期以来的首次出现下滑的月份。 请注意，这是批发数字（汽车转交给经销商），而不是买家实际的车辆注册数量。 尽管 BEV 需求放缓对 BYD 来说并不是一个大问题。与 Tesla 不同，BYD 不仅只依靠 BEV 产品线，这正是为了应对这种周期性市场变化。 BYD 超过一半的车型都是插电式混合油电车（PHEVs），而在中国，PHEVs 也享受与 BEVs 相同的补贴和绿牌（在大城市中免除月度登记配额）。 尽管 BEV 需求在中国甚至显示出放缓的迹象，但 BYD 双模式 DM 系列 PHEV 车型的需求仍同比增长了9.8％。 BYD 双模式（DM）PHEV 动力系统提供了几种方式：DM-i（双模式智能）是标准模式，但也有性能重点的DM-p，以及专注于越野 DMO。 与 Camry 级别相似 BYD Qin L 是该公司最新 PHEV车型，它搭载 1.5L 四缸自然进气引擎，搭配 160 kW （

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May 6, 2024

随着四月份“开放预订”之后，日前大马 Kia 分销商 Dinamikjaya Motors，在大马正式推出 Kia EV9 电池电动车（BEV）MPV。 这是继 EV6 和 Niro 之后，大马 Kia 推出第三款 BEV，EV9 整车从韩国进口，在本地提供两种型号： GT-Line 7座 from RM 369,668 GT-Line 6座 from RM 374,668 与型号描述一样，买家可以选择6座 EV9（2-2-2布局）或7座（2-3-2）布局，两者均配备 99.8kWh 锂离子电池包，并采用相同的全轮驱动布局（AWD），双电动马达综合输出为 380 PS / 700 Nm。 因此，EV9 只需要5.3秒即可达到 0-100 km/h 加速，最高时速为 200 km/h。 这两款 EV9 的续航均为 505 km（WLTP）。至于充电时间呢？使用 DC 快充（CCS2）可达 350 kW，从10-80％ SOC 充电电池仅需 24分钟。此外，也支援11 kW AC 充电（Type 2），0-80% SOC 充电大约需要 10小时30分钟。 此外，该车还配备车辆外放电 V2L

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May 3, 2024