常见问题：自动启停对车子有害吗？

自动启停是我们大部分人都不喜欢的功能，但是连Perodua Myvi和Perodua Bezza这样的车却都配备了这个功能。这个功能会让车子的起步变得十分顿挫，连简单的三点调头，都会让你感觉笨拙且生疏。同时，如果车子上用的是皮带驱动的压缩器，那么冷气会在自动启停启动时停止工作。对于大部分人而言，最简单的解决方法就是把自动启停关掉。

尽管有些人愿意用一身汗来保护环境，但大多数人还是不能忍受引擎的频繁启停。一些人坚信自动启停对车子有害，而一些人则声称它有助于降低油耗。这些说法到底是真是假呢？让我们先来回答几个问题。

Q：自动启停对电池有害吗？

A：是的。所以有自动启停功能的车都会配备特殊的电池。

引擎频繁地熄火和启动会增加汽车电池的负荷，所以我们要使用EFB（ 增强型注水式电池，Enhanced Flooded Battery）和AGM（吸水玻璃垫，Absorbed Glass Mat）电池，因为它们可以比普通的电池承受更多次的充放电循环。当然了，EFB和AGM电池也要比普通的电池贵得多。

通常情况下，配备自动启停的车子都会有一个辅助电池（额外的电池）来帮助车子的频繁启停。不过，像Perodua Myvi和Bezza这种车，就仅仅只有一个EFB电池来完成工作了。

现在零售的EFB和AGM汽车电池都比之前更便宜了，CARPUT就提供了包括Varta和Camel Power这些品牌的全系列特殊汽车电池。它们的汽车电池邮递是免费的，你只需要支付电池的钱，而且价格要比在官方服务中心更换电池便宜得多。

Q：自动启停对引擎有害吗？

A：是的。所以配备自动启停的引擎需要更好的轴承和润滑油分配方式，以保证引擎能够承受额外的压力。

对于那些讨厌自动启停功能的人来说，引擎磨损也是一大担忧。引擎确实会在启动阶段受到更大的磨损，不过，启动造成的磨损通常是在冷启动的情况下产生的。在冷启动时，引擎温度较低，润滑油也没有充分循环起来。

而在自动启停的工况下，引擎已经达到了工作温度，润滑油也已经充分循环。所以，引擎不会受到像冷启动时那样大的磨损。

不过，在自动启停功能上，也会有造成额外摩擦力的时候。在引擎运转时，曲轴轴承和轴颈/轴体之间会隔着一层均匀的润滑油油膜。

而当引擎熄火时，轴承和轴颈/轴体会因为重力而直接接触。频繁的启停会增加这种金属与金属（轴承和轴颈/轴体）接触的频率，这也会加剧磨损。

Q：自动启停会磨损启动马达吗？

A：会。所以在配备自动启停功能的车子上，启动马达的设计都是改进过的。

它们也更加昂贵，比起没有自动启停功能的老款Myvi，第三代Perodua Myvi D20N一个全新的启动马达要贵上一倍。

适用于自动启停车型的启动马达需要有：

• 加强的高应力轴承点
• 加强的行星齿轮组
• 耐磨损的啮合机构
• 使用寿命更长的优化换向器

除了启动马达之外，配备自动启停功能的车子也需要改进发电机的设计。

4. 那为什么车企还要研发自动启停功能呢？

为了遵循排放法规，比起研究怎么降低引擎运转时的排放量，直接关掉引擎要简单得多。虽然只是为了符合排放标准，但关闭引擎以减少排放也确实有其优点。

5. 自动启停功能能省多少油？

如果说的是瞬间油耗，那么你在停车时会省100%，因为引擎是熄火的。

而在正常的驾驶循环下，总体上自动启停能省下的油耗大概是5 - 8%。SAE（美国汽车工程师学会，Society of Automotive Engineers）的一项研究显示，在拥堵的交通中，这个数字为8%。而Perodua Bezza则声称，其经济怠速模式可以节省6%的油耗。不过，这些都是厂商声称的数据，所以为了谨慎起见，我们可以认为，实际中自动启停能省下4%的油耗，这也是个不小的数字了。

自动启停可以在你停车的时候帮你省油，虽然从个体层面上看，省下得并不多，但放到集体上，就是一个很大的数字了。想象一下，有100辆车子停在了高峰时段的4车道路口，然后再乘以一年中的工作日数量，那这些静止的车子可要烧掉不少油。

6. 应该关闭自动启停功能吗？

如果想要更加平顺和舒适的驾驶体验，答案就是肯定的。在入门级的车型上，自动启停功能会带来顿挫和不适。

如果担心机械的磨损，答案也是肯定的。不过，制造商也声明，自动启停车型上的部件（启动马达、发电机、电池）都采用了更加耐用的设计。

如果想要更干净的环境，答案就是否定的。如果你经常堵在停滞的交通中，那么关闭引擎会对环境更加友好，虽然这是以更贵的汽车部件为代价的。