尽管大马汽车与日本汽车制造商有着一点的技术合作伙伴关系，但迄今为止，在日本正式销售的大马车型只有 Proton Satria Neo。此外，大多数早期 Perodua 车型都源自于在日本贩售 Daihatsu 汽车。

除了 Ativa 之外，目前 Perodua 在售车型与日本几乎没有任何关系，包括当前的第三代 Perodua Myvi。Perodua Myvi 也出口至部分海外国家，但只有在本地被称为“King”。

然而，当我们浏览日本的线上汽车广告时，我们发现有两辆 Perodua Myvi 在日本出售。是的，在日本至少有两辆 Myvi 挂售，它们都属于 Osaka 同一家二手车经销商挂售，我们稍后会谈到那个卖家。

这两辆车都是 2018 顶配 AV 型号，这意味着它配备丰富配置，小改前 Myvi 是首款配备 ADAS 套件的 Perodua车型，具备智能安全辅助系统（ASA）。

这套 ASA 套件功能包括预碰撞警告（PCW），预碰撞刹车（PCB）、前方驶离提醒（FDA）和踏板防误操作系统，它在较早期的机制下获得5星级东盟 NCAP 评级。

顶配 Myvi 搭载一具 1.5L 2NR-VE 自然进气引擎，拥有 102 PS 和 136 Nm 输出，搭配 4速自动变速箱。

这两辆在日本贩售 Myvi 规格和功能基本同款，最大的区别是它们所配备的资讯娱乐系统被更换为可以接收日本电视信号和导航的系统。另外，日本市场 Myvi 还增加位于中央 ETC 收费读卡器。

这两辆 Myvi 都是2018 顶配 AV 型号，红色 Myvi 共行驶里程约为 6,000 km，标价为1.7百万日元（约合 RM 56k）；银色 Myvi 共行驶里程约 14,200 km，标价为1.6百万日元（约合 RM 53k）。需要注意的是，2018年新车时，Myvi 1.5 AV 新车售价为 RM 55,300，这意味着行驶低里程二手车实际上增值了！

那么，这两辆 Myvi 是如何来到日本呢？这家经销商的位置可能会提供一些线索，因为 Osaka 是 Daihatsu 总部所在地,也许这两辆车可能是为了内部评估而被进口至日本，但目前这只是猜测。

虽然 Myvi 是一款本地设计的车型，但部分车主还是贴上 Daihatsu 厂徽，将它们 rebadge 成 Sirion，试图将他们的 Myvi 变成 JDM。