日本难得一遇的车型，Proton Satria Neo 出征各种日本拉力赛事！

Proton Satria Neo 是迄今为止唯一在日本正式销售的大马汽车，但它并不是一款面向大众的车型。 相反，它是由零件生产商 Cusco 通过其 Carrosser 分销的方式引入，并用于赛车运动用途。

这些在日本贩售 Satria Neos 大多介于 2011 年至 2018 年之间，大部分都用于投入日本各地的拉力锦标赛，并且普遍受到当地车手们一致欢迎。尽管安装用于拉力赛的各种零件，这些车型仍然属于合法上路。

由于 Cusco 的 Satria Neos 旨在参加 N 组拉力赛，只需要进行极少的改装，例如安装防滚架和其他必要的拉力装备。 然而，引擎部分不允许被改装，故此这些车型看起来非常原装样子。

Satria Neo 在日本仍然是一款小众车型，但它却拥有自己一票粉丝群，Junichi Miyasaka 就是其中之一。 他曾经参加过 2012-13 年全日本拉力锦标赛。

Miyasaka 先生在接受 Toyota 汽车爱好者博客 Gazoo.com 的采访时表示，他是一名赛车爱好者。他第一辆车是 Subaru Legacy，他花了大约 100,000 日元（约合 RM 3.4k），而他的第二辆车，也是他当时最喜欢的 Subaru Impreza Wagon GF8，则将他带入赛车运动的世界。

他驾驶 Impreza 参加 Gymkhana 赛事，然后从泊油赛道逐渐转至泥浆赛道。受限于成本昂贵问题，他也驾驶 Mitsubishi Mirage RS 参加各种拉力比赛，后来改用 Suzuki Swift  HT81S。

2013 年发生一起严重事故，导致 Swift 彻底报废，在寻找负担得起的替代车型是时，他遇到曾经属于 Cusco Jr Rally Team 的 Satria Neo。

如果你对 2D 动漫有研究，这个绿白色 Satria Neo 贴图角色是 Cusco 的吉祥物之一，名为 Ria Sato。 这是对 Satria 日文名字的巧妙演绎，根据 Cusco 网站，她是一名神社少女，热衷于拉力赛，并且她是大学汽车俱乐部的会员之一。

回到现实世界，Miyasaka 先生通过参加北海道拉力锦标赛的 RA3 级比赛，保持 Satria Neo 的拉力精神。 由于该车型原先就是为拉力赛打造，因此无需针对该车型做额外改装。

尽管如此，它仍然不是一部具有竞争力的车型，正如 Miyasaka 先生所说，他在与沉重的车重和动力不足的 1.6L CamPro 自然吸气引擎（113 PS/146 Nm）作斗争。不过他一点也不介意，除了在北海道比赛之外，他还把它用作日常代步工具。

Satria Neo 可能充满一些缺点，但对于一位 49 岁的北海道拉力爱好者来说，这是他的挚爱，也是独一无二的存在。