也许你开着 SUV 想着换另一台 SUV，当中部分粉丝喜欢汽车多样化，如果你属于这个群体……你或许会想要考虑 2023 Toyota Hilux GR Sport.。

对于一个与辛勤工作，汗水和土壤挂钩的车型，拥有漂亮 Gazoo Racing 型号闻起来非常梦幻。但正如其他车型所展示的那样，GR-S 品牌的不仅只是车身套件和拉花那么简单。

升级悬架，更好的舒适性

整套 Gazoo Racing 套件与你支付的售价而言，它可以说是性价比非常之高，除了一整套独特 GR 外观升级，还有部分小而有意义的性能更新。

采用非承载式框架，Toyota Hilux 提供更坚固，更快的单管避震器。实际上，这并不是唯一的舒适升级，内饰还新增皮革和绒面革座椅，直接从 Fortuner 移植过来。

升级悬吊优点在于提高舒适度，也是这一项的优先事项。我们短暂驾驶过的坑洼的路段，就像我们在 Corolla Cross GR-S 中所做的测试一样，证明这次 GR-S 升级有助于让 Hilux 的行驶体验更加顺畅。

这次乘坐品质得提高是显而易见，相比“常规”Hilux 的步态略显烦躁，尤其是在驶离具有挑战性的道路时，GR-S 可以更好地试过粗糙的边缘。

换句话说，车体的侧倾得到更好的控制，如果你坐在后面，那么摇晃感相对也减少。

我们也会给座位加分，各种用料组合很好（绒面革在炎热的天气里比皮革透气得多），而且它更匀称的形状，使 Hilux 在转弯时能更好地有效支撑身体。

这么说吧：如果 Triton Athlete 是舒适皮卡车的统治者，那么 Hilux GR-S 就几乎达到可以威胁其地位。当然我们需要花更多的时间来做出更彻底的判断，但就目前而言，它对 Toyota Hilux 攻势 非常有利。 

外形造型也很别致

撇开硬件话题不谈，我们仍然获得获得相当不错的外观。定制版上大胆 T O Y O T A 拼写，正如 70 年代的Land Cruisers 设计，整个搭配与专属的车头设计相同衬。

其余的配置还包括：18 寸轮圈，GR 徽章和拉花，各种好料造就一辆与众不同的卡车，但最大亮点依然来自机舱。

Toyota 为其换上全新皮革方向盘，GR 一键启动引擎按钮，GR 踏板和一套 GR Carpet，各种 GR 好料改装品。其中，方向盘部分是最大的升级，新增换挡拨片，这在 Hilux 车系是史无前例配置。

此外，Optitron 仪表盘也做出区分，如今它在启动时有专属 GR 过场动画，还有红色表盘，整个套件确实很好地提升 GR 战斗气息。

动力部分维持不变，依然是一具 2.8L  1GD-FTV 涡轮柴油引擎，拥有 204 PS 和 500 Nm 输出（足以满足日常所需），搭配 6 速自动变速箱。

由于 GR-S 是建立 Rogue 型号而打造，因此其他的所有配置维持不变；包括全套 Toyota Safety Sense ADAS 和 A-TRC（主动牵引力控制）。

总结

亲爱的 Hilux 买家，你处于令人羡慕的位置，几乎是完全被宠坏。

当今 Hilux 系列的强大之处，我们所说是该系列的顶配车型：Rogue 和 GR-S 型号的位置，无论是功能和整体性能而言，差距有点太接近。

但是，如果你追求的是卡车的舒适性，那么 Hilux GR-S 将遥遥领先，所有体验都需要你亲临经销商亲身体验。正如他们所说，Genchi genbutsu。