随着2021 Perodua Ativa热度的不断攀升，很多人都说它将成为Perodua的新贵——特别是在动力系统部分。如果你还不知道的话，这是Perodua首次采用涡轮增压引擎+CVT变速箱的组合，不过别担心，在其它车上，这套动力系统还是相当可靠耐用的。

还有哪些车采用了这款引擎？

Ativa搭载的这具1.0升的三缸涡轮增压引擎代号为1KR-VET，于2016年首次亮相，目前正在被几款名称十分霸气的车型所使用：Daihatsu Thor和Toyota Roomy。

除了Thor/Roomy这对双生车型外，也有别的车子曾经使用过这具引擎，比如2020年9月停产的Toyota Tank之前搭载的也是这具引擎。

虽然这些车的名字听起来都很威猛，但它们其实都是可爱的迷你MPV，且都是基于M700系列的Daihatsu Boon（一个紧凑型车系，也以Toyota Passo的名称市售，它与我国的Perodua Myvi已经没有关系了）开发的。它们的市场表现也很不错，Roomy甚至还挤进了日本的2020年度十大畅销车型。

1KR-VET是什么？

从它的前缀就能看出，1KR-VET是Toyota的KR系列引擎家族中的一员。它采用的也是铝合金缸体，与它的表亲——搭载在Perodua Bezza（车型） 和Perodua Axia上的1KR-VE引擎——相比，它的动力要更强一些。

得益于加装的单涡轮，Ativa的引擎比Bezza和Axia上面的自然进气版本多出了30 PS的马力和将近50 Nm的扭力，以下是它们的数据对比：

实际上，Ativa的动力输出和Nissan Almera已十分接近，后者的数据为100 PS和152 Nm。

性能表现如何？

这具小引擎其实还是很活泼的，在先前的文章中我们就报道过，在百公里加速上，全轮驱动（AWD）的日规版Toyota Raize只比Proton X50 Flagship慢了1秒。

而且，这个成绩是用更重的AWD车型做出来的，而我国的Ativa只提供前驱（FWD）车型，因此重量更轻，加速应该还会更快。

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此外，Perodua还声称，Ativa的油耗最低可达到百公里5.29公升。

Ativa的预计售价如下表所示：

这样的数字已经相当惊艳了（同时它也搭载了丰富的配备，如自适应巡航系统和自适应大灯等），那么现在只剩下一个问题：马来西亚人有足够的责任心去驾SUV吗？