Toyota 煤气油电概念 Taxi ，有望在泰国看到它踪影？

客制化产品，无论是客制西装，还是在手工制作的精品，总是让人惊叹不已，它们的美丽之处在于专注于独一无二。

一般来说，只有富人阶层才能体验到这种感受。但是，Toyota JPN Taxi 以其出租车特性打破这模式，它是基于排放和无障碍以及实现“通用设计”目标而打造，自2017年推出至今，其唯一目的是成为公共汽车运输的杰作。

目前你只能在日本和香港看到它，但是本月 Toyota 正在曼谷进行针对它进行路测。

极致乘坐品质

尽管被简单地称为泰国 Taxi，但其设计却一点也不马马虎虎。是的，球形的车体设计和奇怪的车门排列（三个常规门，一个左侧滑门），你可能需要一些时间来适应，但这一切都出于实用性考量。

此外，内饰就像玩 Lego 一样灵活，后排座椅可以向上折叠，以便于残疾人进入车内无需离开他们的轮椅。或者如果前排乘客需要更多的行李空间，可以根据需求进行调整。

尾箱的行李箱空间足以容纳三个或四个大行李箱。

除了乘坐空间的灵活性外，同时也为驾驶者做出让步。虽然驾驶座配备织物座椅，这真的不算太差，与任何常规汽车的区别在于，它更为方便实用。

例如，方向盘上设有 Double Signal 按钮，而冷气和其他一切都由驾驶员旁边的面板控制。

最重要的是，这种出租车把心思体现在引擎和悬架部件显着升级。前麦弗逊式悬架和后多连杆式悬架专门设计成超级耐用，而动力水泵改成永久免维护。

为什么仍然坚持使用煤气混合油电车？

泰国 Taxi 引擎盖下面采用一个非常独特的动力系统，液化石油气混合油电系统。那什么是液化石油气？即我们家里煮饭使用的燃气。

Taxi 使用煤气原因很简单，因为它是一种更便宜的燃料：平均每升15泰铢（约 RM 1.94/L），比普通汽油（RON91 从每升36.64泰铢起，约 RM 4.78/L）便宜约一半。

但除了金钱因素外，拥有多样化的动力系统也是 Toyota 实现碳中和的方式。你可以说零排放或纯电动最好，但在整个碳中和过渡期里，不大可能要求 Taxi 司机坐在充电站等汽车充电吧？

毕竟时间就是金钱，使用煤气混合油电车有多重好处：一来可以利用现有基础设施，二来驾驶体验也不会有太大差异，三来可以立即实现减碳（在泰国，商用车辆占所有车辆 54%）。

对于这款泰国 Taxi 而言，节省成本的同时增加混合油电系统，搭载一具 1.5L 自然进气引擎（1NZ-FXP，75 PS/111 Nm）与一块镍氢（NiMH）电池包，和两组 61 PS/169 Nm 电动马达组成。

整个油电系统综合输出为 100 PS，Toyota 声称其在日本 JC08 测试中的油耗为 5.15 L/100 km（19.4 km/L）。

那么驾驶体验如何？它很平稳顺畅，某种意义上来说，它与普通汽油车没有什么区别，并且混合油电系统拥有更好起步效果。

作为一辆 Taxi，好不好开是其次，最重要是坐在后排的乘客，毕竟拥有宽敞的头部和腿部空间，以及大型窗口与柔软的座椅相互结合，提供独特的舒适体验。

那么会在泰国见到它的踪影吗？

这是一个尚未得到肯定回答的问题，因为泰国 Taxi 目前的形式不太符合泰国法规，必须完成一切步骤才有办法上路，但这背后都有一个很好的激励措施，那就是为所有人提供更清洁和更环保 Taxi 。