F30 BMW 3系：如何花100k能买到最好的3系

我曾与Mazda年轻的设计大师Ryo Yanagisawa共进晚餐，他设计了外观精美的Mazda CX-30，之前还设计了Mazda 2和Mazda BT-50。

我问他除了Mazda和带有异国情调的汽车之外，现在（那天晚餐时问的）市面上的最好看的汽车是什么。没有丝毫犹豫，他坦率地回答了F30 BMW 3系。平心而论，这段对话发生在2015年，远在当前G20 3系首次亮相之前。

尽管如此，诚实还是有意义的。毕竟，如今Mazda生产的汽车比BMW好看得多。品牌势利者会觉得Mazda是异类，但我们不要偏题啦，继续聊3系吧。

F30设计非常经典。即使停在G20旁边，F30看起来一点也不过时。虽然年代已久，但看起来更加熟悉。​

在大马的驾驶条件下，F30 3系列代表了3系血统中的巅峰，因为它在舒适性和敏捷操控之间取得了最佳平衡，这在G20中是看不到的。

虽然新一代G20手柄更锋利，但不如F30舒适，人机工程学设计也较差，尤其是带有数字仪表盘的。

这类汽车的好处是贬值厉害，有利于二手车市场的逢低买入者。

我们现在恰逢时机，超过保修期的5年F30s可以大约10万令吉的价格购买，而剩余一两年保修期的F30s价格稍高。还记得我以前买的F30 320i新车，售价为238,800令吉。

一般经验法则适用于——没有两个二手车是相同的，最好直接从车主那里购买，如果没有完整的服务历史记录（里程表被篡改是一个危险信号），你就扭头走人，最后记得进行通常的尽职检查，以免买到泡水车或事故车。

还有，买二手车便宜，并不意味着它的维修/保养费用很便宜。当然，是便宜还是昂贵是相对的，但是如果你买不起全新3系列的话，那就意味着你仍然养不起二手车。

汽车的价值会随着时间的推移而贬值，但零部件价格会保持不变。

买哪个型号？

首选2015年11月在马来西亚推出的（LCI）改款车型，因为它有额外的技术更新和改进。改款车型搭载了新的2.0升4缸涡轮增压B48引擎，取代了改款前的N20引擎。

F30 3系LCI的精选车型是330i M Sport和320i M Sport。这两个车型很少见，因为它们在被330e和318i取代之前，上市时间很短。​

要注意的是320i的引擎与330i不一样，即使它们可能看起来很像，且引擎代码相同，但它们引擎的内部结构不同。

在授权的BMW服务中心进行检查之后，就知道该车之前是否经过调校。

还有搭载1.5升涡轮增压B38 3缸引擎的318i，尽管规格很低，但它实际上是一个相当不错的3系。

当然，坐在车里面，你不会感觉得到它实际上缺乏冲力，因为3缸引擎和ZF 8速变速器工作非常出色，掩盖了扭矩不足的问题。对于大多数普通司机来说，这已经足够好了。​

至于330e嘛。现在就对BMW混合动力车型下定论还为时过早，因为它是2016年8月才在大马上市的。然而，混合动力是未来汽车的发展方向，因为柴油引擎甚至在欧洲也正在慢慢减少。

BMW（马来西亚）公司致力于在大马推出更多插电式混动车型，从G20 330e的发布就可以看出这一点，因此几乎不用担心保修期后的售后服务。

现在出售的大多数F30 3系列LCI车型都是330e。然而，大多数车主购买它们只是因为价格很便宜，这要归功于税收减免，且无需定期收取费用。插电式混合动力汽车旨在通过定期充电来工作，并且按照预期方式使用的汽车续航时间更久，因此家中有专用充电空间的车主可选择这款车。

如果你考虑保修过期的车型，有很多独立的混合动力专家可以提供建议，但他们的大部分经验都集中在Honda和Toyota混合动力汽车上，因为这两家的混动车型上市已久，受众更多。

随着时间的推移，越来越多的保修过期汽车需要专家护理，你可以期待更多的专家扩展服务，将插电式混合动力车型囊括其中，遵循10年前日本混合动力车在这里推出时的相同轨迹。

此外，你要确保已经拉好充电电缆。3孔家用插座式A/C充电器随车附送，但很多车型在销售时都附带了免费的A/C快速充电器（就是粗蓝线那个）。

320d的涡轮柴油引擎怎么样？柴油机是所有BMW引擎中最可靠的。涡轮柴油引擎是德国人最擅长的，但这取决于它是否定期使用低硫Euro 4/5柴油。​

320d不是3系中最精致的，也不是最好开的，但对于在旅途上花费大量时间的销售人员来说，它是一款出色的汽车。

然而，在大马销售的320d并不多，因此这款车比较罕见。

需要注意的是，柴油引擎的废气比汽油引擎更难闻。如果你把车停在门廊下，启动柴油引擎，你的邻居或家人也会闻到这个味道。

改款前的3系列系列有316i，由Peugeot制造的1.6升涡轮增压引擎提供动力，该引擎与早期的MINI车型相同。不过，没有多少车主对这台引擎给予好评，所以要慎重考虑。

What are the common problems?常见问题有哪些？

总的来说，F30相当可靠，但也会有一些常见的“问题”，大多数与磨损、高里程数有关，而不是什么特殊问题。作为一辆BMW，维修成本并不便宜。

这里提到的大部分问题都是和搭载N20引擎的改款前车型有关，但这也是因为大部分超过100k公里的车都搭载了N20。

现在就对改款后车型搭载的B48 4缸和B38 3缸引擎做出判断还为时过早，但所有迹象表明，老款N20引擎更可靠。​

我们与经营独立车间M One Performance的Jason进行了交谈，以了解更多关于F30的常见问题。

有很多关于漏油的报告（大部分是搭载了N20引擎），但Jason说，这更多地与驾驶习惯有关（如果司机开车比较“凶猛”，里程数较高的话，漏油的问题更为常见），并不是所有F30车主都面临这个问题。

在他看来，待售的汽车很可能已经修复了漏油问题，否则这个问题会劝退许多潜在买家。

修复漏油问题将花费大约1,500令吉。这相当耗费人力，因为需要吊出引擎，更换所有垫圈和油封。

他建议买家也检查引擎油盖是否有油泥，并注意引擎机油中是否有水污染的迹象。

像许多电动转向齿条一样，F30最大的问题是转向齿条有异响。换新齿条预算五位数，但Jason能够修复齿条，费用只要1,300令吉。

超过100k公里的汽车可能需要更换曲轴皮带轮（谐波平衡器）。更换德国制造的原始设备制造商的零件将花费大约900令吉，如果是购买原始BMW零件则需要1,600令吉。

许多里程数达150k的汽车也经历过水泵故障，修理大约需要1,500令吉。

Jason说，在所有的引擎中，柴油引擎是最可靠的，因为他研究过350k公里以上的车型，而且维修次数很少。如果你经常在高速公路上行驶，考虑一下320d吧。

然而，他警告说，柴油引擎在使用期间也可能面临漏油问题，修复成本将超过4缸汽油引擎，但这是柴油引擎唯一的高成本维护项目。

内门把手在大马的天气条件下老化得并不好看，所以最好停在有棚的停车场。但是更换所有四个内门把手很便宜，每个大约需要250令吉。

你还需要了解哪些事情？

BMW表示，其自排变速器油液可持续使用，直到汽车功德圆满。这当然不对。为BMW生产变速箱的ZF已经表示，自排变速器油液使用寿命只有100k公里，需要及时更换。

不要相信BMW的终身服务信息，看看ZF在下面的视频中说的内容吧

Jason建议二手F30的买家在获得汽车所有权后立即更换自排变速器油液，除非前车主有收据显示这项工作已经完成。

由于BMW没有推荐的变速箱保养间隔时间，Jason建议每30k公里更换一次自排变速器油液。当然，不同的人对此事有不同的看法，但Jason更喜欢预防为主，以防万一。

后差速器油是另一项经常被前车主疏忽或忽略的工作。所以也得把它换掉。

修改选项，尤其是芯片调整对3系来说很容易。许多汽车已经完成了电子控制单元的调整。远离这些改装过汽车，除非这是你想做的。

Jason建议，改装/调校跟保养截然不同，如果你把它当做日常用车，长期可靠性很重要，那就买stock specs车吧。

这些改装车有些在出售前已经还原为标准规格，这也是直接向车主购买的好处。了解前任车主可以让你更好地判断这辆车是如何使用和保养的。

或者，我们建议您查看BMW高级精选经销商销售的认证二手车（CPO）。这些车都有完整的服务历史，经过BMW检查，并且有BMW的保修服务（根据车龄，保修范围可能比新车小）。

当然，价格比普通二手车高，但这也是因为CPO车往往更加新，保修费用已经包含在车辆价格中。购买CPO车的另一个好处是有更广泛的融资选择（来自BMW Credit）。

M One Performance地址是Jalan SS 23/15，Taman Sea，47400 Petaling Jaya，Selangor。联系方式可以在here找到。