正时链条真的比正时皮带更好吗？

在选购车子的时候，你可能会对车上的某些配备进行比较。引擎排量的大小、煞车的类型、变速箱的类型、有没有配备长距离AEB等等。在决定购车之前，你可能会去对比每一款车上的多种配备。今天，我们来聊聊正时皮带和正时链条。

正时链条和正时皮带都是用来同步凸轮轴和曲轴的旋转角度的。目前绝大多数的引擎都采用顶置凸轮轴（OHC）方案，因此需要用皮带或链条来连接曲轴和凸轮轴。使用顶杆方案的引擎也需要正时皮带或正时链条（但长度可能会更短）。

有人认为正时链条更耐用，所以正时链条更好。也有人认为正时皮带换起来更便宜，运转起来也更安静，所以正时皮带更好。问题在于，在购买一款车子的时候，你并不能够选择它用的是正时皮带还是正时链条。如果你更喜欢另一种正时系统的话，那你只能选择另一款车了。

就拿Perodua Myvi和Proton Iriz来举例子，Myvi采用的是正时链条，而Iriz用的则是正时皮带。这样的区别，会让其中一款车比另一款更好，或者是让其中一款车的维护费用更低吗？

让我们通过几个问题来找出答案。

Q：正时皮带是什么？

A：一条由橡胶制成的皮带，被曲轴带动以驱动凸轮轴。

Q：正时链条是什么？

A：一条由曲轴带动的链条，并以此驱动凸轮轴。

Q：正时链条和正时皮带，哪一种更好？

A：正时链条比正时皮带更坚固，也更耐用。正时皮带比正时链条更安静、更便宜、且更容易更换。

Q：正时链条比正时皮带更贵吗？

A：是的。但正常情况下，不会贵出很多。在更换正时链条时，通常也要一并更换一些齿轮，因为齿轮也会磨损。不过，正时链条的更换周期要比正时皮带更长。

Q：正时链条比正时皮带更耐用吗？

A：是的。

Q：为什么制造商还要采用正时皮带呢？

A：它们更便宜，而且工作性能相差无几。

Q：正时链条的更换难度比正时皮带更大吗？

A：是的。正时链条需要通过引擎润滑油进行润滑，因此链条会安装在更封闭的空间内。这就意味着仅仅想要接触到链条，就要进行更多的拆卸工作。正时皮带通常只有一个塑料保护罩，更容易进行维护工作。

Q：采用正时链条或正时皮带会对油耗有影响吗？

A：没有影响。

Q：使用正时链条就等于性能更好吗？

A：不是。

Q：正时链条会磨损吗？

A：会。链条是与齿轮相啮合的， 而齿轮会磨损，链条也会被拉长、变松。最终，你还是需要更换它们。不过，更换正时链条并没有一个明确的时间周期。

通常，在链条被拉伸到可能对引擎造成损坏时，引擎警示灯就会亮起。如果出现这种现象，请迅速将引擎熄火。链条拉伸变形后，可能会出现跳齿现象，扰乱活塞和气门的同步，并导致怠速抖动的问题。

Q：正时皮带会磨损吗？

A：会。这就是100,000 km左右就需要更换一次正时皮带的原因。过度磨损的正时皮带可能会断裂，对引擎造成严重的损伤（特别是干涉型引擎）。正时皮带上的齿磨损后，也可能会有打滑的现象。

Q：正时皮带断裂或正时链条过度拉伸，最严重的后果是什么？

A：如果正时皮带断裂，气门和活塞可能会发生撞击。

这是干涉型引擎的例子，这种引擎效率更高，体积更紧凑。正时皮带更容易断裂，但通常情况下，如果你定期更换的话，这种问题是不会发生的。

Q：高性能车型采用的是正时链条还是正时皮带？

A：两者都有。旧款的RB26DETT使用的是正时皮带，而新款的VR38DETT则使用正时链条。

而像Ferrari Enzo一类的车，则完全不使用正时皮带或链条。相反，它们使用一系列的正时齿轮来同步气门和引擎的运转。正时齿轮比正时链条的噪音更大。

总结：

• 正时链条的寿命比正时皮带更长，但价格也更贵。
• 两者之间没有性能或燃油经济性上的差异。
• 车子大量使用正时皮带是因为它更便宜，而与性能无关。
• 正时链条可能会随着时间逐渐被拉伸，并造成“跳齿”的问题。
• 正时皮带的齿会磨损并造成打滑，同时正时皮带断裂的风险也更高。
• 正时皮带或链条的故障都会导致引擎的严重损坏。
• 正时皮带的另一个优点是运转噪音更小。

无论是哪种正时系统，你都应该定期进行保养和维护，以保证正时皮带或链条的使用安全。