oli mesin cnc

Mengapa mesin zaman sekarang lebih rentan kerusakan ketimbang mesin zaman dulu?

Kalau menurut saya itu justru tidak tepat, kerusakan mesin jaman sekarang itu lebih sering terjadi justru karena penggunanya, mesin mobil dan motor saat ini sangat maju dan baik sehingga orang sering melupakan masalah perawatan apalagi mohon maaf kalau penggunanya adalah wanita. Orang jaman dulu itu menurut saya lebih detail merawat kendaraan karena saat itu motor atau mobil adalah barang mewah, sekarang masih barang mewah tapi tidak semewah dulu. Ya setidaknya yang punya motor dimasa lalu tahu gimana caranya buka busi kalau mesin susah dihidupkan, saya rasa pengguna motor jaman sekarang banyak yang bahkan tidak tahu busi itu apa dan letaknya ada dimana. Saya ada beberapa Contoh, mobil operasional Avanza 2014 milik atasan saya, itu pernah 30.000km jalan tanpa ganti oli, ya anda tidak salah baca, karena saya yang bawa, karena tadinya saya pikir saat weekend atasan saya akan membawa mobilnya ke bengkel, ternyata tidak pernah, iya Avanza memang mobil yang sangat reliable, ada contoh lain mobil saya sendiri Mazda, pernah 8 bulan dan 11.000km baru saya ganti oli dan nyatanya tenaga mesin masih sangat baik, atau Motor Xeon punya istri saya yang 6 bulan lebih tidak servis atau ganti oli hanya diisi bensin. Oke itu dari sisi pengguna, kalau dari sisi teknis gimana? Begini melihatnya Rancang bangun mesin jaman dulu masih manual bahkan untuk gambar tekniknya, anda butuh waktu berminggu bahkan berbulan-bulan untuk cetak biru lengkap desain kendaraan. Hari ini semua bisa di digitalisasi bahkan sampai ke simulasi aerodinamika Wind Tunnel bisa menggunakan 3d computation Alat produksi mesin jaman dulu juga banyak beroperasi manual, mesin CNC dengan kepresisian mungkin masih rendah dan hari ini mesin CNC bisa sampai skala mikro, tidak ketinggalan teknologi 3d Printing untuk plastik ataupun metal, anda tinggal buat gambar di PC, sesuaikan bahan dan cetak, anda sudah menciptakan komponen baru dengan tingkat presisi tinggi. Lalu apa korelasinya? Semakin presisi part yang anda buat, artinya kesesuaian rancangan anda dan hasilnya nyatanya makin dekat dengan 100% yang artinya anda bisa meminimalisir rugi gesek antar komponen dan juga meminimalisir tingkat keausan. Dimasa lalu toleransi kepresisian part yang masih rendah diimbangi dengan penggunaan material yang lebih bagus jadi memang tidak salah jika anda beranggapan bahwa jaman dulu kualitas part lebih bagus karena kurang presisi tadi, oya kurang presisi disini bukan sesuatu yang tampak dimata juga ya. Apa bukti bahwa mesin modern saat ini memiliki part dengan hitungan presisi namun secara bersamaan produsen berani menurunkan kualitas part yang digunakan? Pertama adalah tenaga, mesin dengan kapasitas sama, rata-rata hari ini tenaga yang dimiliki jauh lebih besar, Contohnya Suzuki Satria saat pertama muncul tenaganya sekitar 15hp, lalu saat ini ada di sekitar 18hp dan untuk mesin yang digunakan seri GSX-R150 bahkan mencapai 19hp. Jangan lihat selisih cuma 3-4hp, untuk motor cc kecil, menaikkan tenaga 1hp saja itu butuh effort yang cukup besar, kadang karena dilakukan oleh bengkel tuner, motor yang diupgrade tenaganya punya kelemahan di durabilitas part internal yang menurun. Harga, mesin baru dengan tenaga lebih besar tapi harganya bisa dibilang tidak signifikan. Kita tahu bahwa semakin besar tenaga maka part yang di butuhkan juga harus lebih baik karena menerima ledakan tenaga yang lebih besar. Disini anda melihatnya adalah selisih harga produk baru dengan mesin baru saat launching dengan produk yang digantikan, biasanya selisihnya bisa kita bilang sedikit. Semakin irit, ya meski berkembang secara bertahap, tapi motor hari ini menjadi semakin irit. Ini contohnya Yamaha R15 V2 dan R15 V3, mesin R15 V3 itu lebih bertenaga tapi juga bisa lebih irit bbm. Minim perawatan, untuk hal ini silahkan buktikan bahwa mesin modern hari ini terutama yang injeksi itu lebih minim perawatan, bahkan anda tinggal colok kabel data untuk mendeteksi jika terjadi keanehan dimesin. Sedangkan hal yang dianggap menjadi potensi mesin rentan rusak adalah mesin modern semakin banyak menggunakan komponen elektronik seperti ecu, injektor, sensor seperti MAF dan O2 dll, sebenarnya komponen elektronik inilah yang lebih rentan rusak dibandingkan sistem mekanikal dari motor itu sendiri karena kerusakan komponen elektronik sulit diprediksi. Ada sensor yang bisa bertahan berpuluh-puluh tahun tapi ada juga yang hanya bertahan beberapa hari. Tapi memang diakui bahwa ada produk tertentu yang banyak mengalami masalah pada mesinnya kalau menurut saya ada 2 kemungkinan hal itu terjadi, pertama salah desain, atau kedua kualitas part yang digunakan jauh lebih rendah dari yang dibutuhkan. Makanya ada beberapa Pabrikan yang melakukan Recall Produk untuk penggantian part tertentu karena dikhawatirkan berpotensi merugikan pengguna, dimana sayangnya disini masih dianggap tabu.