Volvo Car telah meninggalkan sasaran untuk menjual 1.2 juta kereta menjelang 2025. Perkara ini disahkan oleh Ketua Pegawai Eksekutif Jim Rowan dalam temu bual bersama Automotive News Europe

“Pasaran China telah berubah secara mendadak dalam dua hingga tiga tahun kebelakangan ini,” kata Rowan. “Pasaran kereta baharu di sana telah merosot kerana kini terdapat pasaran kereta terpakai yang besar, yang sebelum ini tidak ada di China.”

Ini berlaku selepas Volvo mengurangkan ramalan pertumbuhan jualan sepanjang tahun 2024 sebanyak 3 peratus. Pada mulanya, Volvo meramalkan pertumbuhan 15% dalam jualan runcit tahun ini. Volvo menjual 708,716 kereta pada tahun 2023, rekod baharu untuk Volvo, dengan 16.0% daripada jualan tersebut disumbangkan oleh kenderaan elektrik bateri (BEV), manakala 21.5% adalah hibrid plug-in (PHEV).

Walau bagaimanapun, pada bulan Julai tahun ini, Volvo menyemak semula ramalan pertumbuhannya kepada “antara 12% hingga 15%”. Ini disebabkan oleh ketidakpastian dalam pasaran terutamanya dalam segmen BEV yang menjadi taruhan utama Volvo untuk meningkatkan jualannya.

Pada 2021, Volvo Car mengumumkan satu siri sasaran yang sangat bercita-cita tinggi berkaitan dengan kereta elektrik sepenuhnya dan jualan secara langsung kepada pengguna melalui dalam talian, tanpa melalui pengedar.

Tiga tahun yang lalu, syarikat itu dengan bangga mengumumkan, “Menjelang pertengahan dekad ini, kami mensasarkan untuk menjual 1.2 juta kereta secara global, dengan sekurang-kurangnya separuh daripadanya adalah kereta elektrik sepenuhnya. Daripada jualan tahunan tersebut, separuh juga akan dijual melalui saluran dalam talian termasuk volvocars.com. Dengan cara ini, kami dapat mewujudkan hubungan langsung dengan jutaan pelanggan, bersama rakan pengedar kami yang kuat. Menjelang 2030, kami mensasarkan untuk menjual hanya model elektrik sepenuhnya.”

Hari ini, Volvo telah meninggalkan semua sasaran yang diumumkan.

Volvo tidak lagi menekankan jualan eksklusif dalam talian seperti Tesla dan kini kembali kepada pendekatan berbilang saluran yang lebih pragmatik di mana pengedar masih memainkan peranan penting.

Volvo juga telah melepaskan sasaran ‘100% model elektrik sepenuhnya menjelang 2030.’ Sasaran baharu Volvo adalah untuk menggabungkan jualan hibrid plug-in (yang masih mempunyai enjin pembakaran) dan BEV yang menyumbang 90% daripada keseluruhan jualan menjelang 2030. Baki 10% akan disumbangkan oleh hibrid ringan.

Volvo juga telah melanjutkan hayat Volvo XC90 yang dikuasakan oleh enjin petrol, menjualnya bersama model elektrik penuh EX90 baharu.

Untuk pasaran global, Volvo XC90 2024 yang dikemas kini akan ditawarkan dengan dua enjin hibrid ringan dan satu enjin hibrid plug-in. Rekaan telah diperbaharui dengan wajah baharu dan sistem infotainment baharu, menampilkan skrin format potret 11.2 inci yang lebih besar.

Di Malaysia, XC90 sedia ada ditawarkan dengan dua varian, kedua-duanya dikuasakan oleh enjin turbo 4-silinder 2.0 liter yang dijana elektrik.

XC90 B5 hibrid ringan berharga dari RM 418,888. Prestasinya dipertingkatkan oleh motor 11 PS / 30 Nm, tetapi sebagai hibrid ringan, ia tidak dapat memecut dari keadaan pegun dengan kuasa elektrik sahaja.

Varian XC90 T8 hibrid plug-in yang lebih tinggi berharga dari RM 434,888. Ia mempunyai motor yang lebih besar 145 hp / 309 Nm (menggerakkan roda belakang). Baterinya yang berkapasiti 19 kWh mampu memberikan jarak pemanduan sehingga 77 km menggunakan kuasa elektrik sepenuhnya, cukup untuk perjalanan harian ke tempat kerja dan kembali. Jika tiada kemudahan pengecasan, XC90 T8 masih boleh dipandu seperti kereta enjin pembakaran biasa.

Kedua-dua varian XC90 ini dipasang secara tempatan di kilang Volvo Car Manufacturing Malaysia di Shah Alam, yang kini menghadapi masa depan yang tidak menentu.