三缸引擎将继续作为Proton和吉利车型的主要动力。在吉利集团近日发布的视频中，CEVT动力总成战略总监Hakan Sandquist博士表示，吉利集团将继续改进1.5TD引擎——Proton X50 MPI和TGDI使用的基础引擎，以满足未来的尾气排放法规。

Sandquist表示：“我们正在研发下一代三缸引擎，因此我们会继续坚持这一理念。”

中欧汽车技术有限公司（CEVT）是浙江吉利控股集团（ZGH，简称吉利集团）旗下的动力总成研发公司，总部设在瑞典哥德堡，是ZGH旗下Volvo汽车和吉利汽车的合资企业。

尽管Volkswagen集团甚至吉利集团旗下的Volvo汽车等公司都已经宣布不再开发新的内燃引擎（但会对现有的内燃引擎进行改进），因为他们认为内燃引擎在电动化的大趋势之下是没有前途的，但对于吉利汽车及其子公司（包括Proton）这样的低端品牌来说，内燃引擎仍然十分重要。

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Sandquist补充说，1.5TD引擎在全球范围内已经售出了60多万具，这本身就是对其可靠性的有力证明。他还表示，这具引擎的耐用性和可靠性已经在230多辆开发车上进行了测试，总里程超过1200万公里。

他还表示，1.5TD引擎的噪音水平和一些竞争对手的四缸引擎相当，甚至还要优于它们。

迄今为止，吉利仍然是唯一一家使用三缸引擎的中国汽车制造商。其他中国竞争对手，如长城（Haval）和长安汽车则更愿意坚持使用传统的四缸引擎。

中国消费者对三缸引擎的接受度参差不齐，而吉利是唯一一家能够取得进展的公司。

GM和Honda都曾试图在中国市场引进三缸引擎，尽管是小排量的1.0升涡轮增压引擎，但由于市场的反应不佳，这些引擎很快就被放弃了。

回到我国，目前大马共有5款主流车型搭载了三缸涡轮增压引擎，分别是Perodua Ativa、Nissan Almera、Proton X50、BMW 218i Gran Coupe和BMW X1 sDrive18i。