Perbandingan harga kereta Langkawi dengan Semenanjung, cukai RM 5k paling rendah untuk jenama luar?

Pujangga menyebut bahawa terdapat 3 perkara yang pasti berlaku dalam kehidupan. Pertama, cukai. Kedua, mati. Ketiga, gangguan bekalan air di Lembah Klang. Di sini kita akan membincangkan mengenai perkara pertama, khususnya berapa banyak cukai yang dibayar untuk sebuah kereta yang anda beli.

Oleh yang demikian, kami telah menyenaraikan harga kereta dari Langkawi dengan harga kereta di Semenanjung untuk memberikan anda anggaran berapa banyak cukai yang dibayar agar kerajaan mampu menggunakan Vellfire oleh pembeli kereta di Malaysia. Jemput baca.

Baca: Rakyat Malaysia membayar cukai kereta sebanyak RM 10 bilion setiap tahun. Macam mana perkara ini boleh terjadi?

Sebagai konteks, Malaysia terkenal dengan salah satu negara yang mengenakan cukai yang tinggi ke atas kenderaan. Sektor automotif sahaja menyumbang lebih RM10 bilion kutipan cukai setiap tahun.

Baca: Rebiu: Proton Persona facelift 2022 - transmisi CVT diperhalusi, lebih baik dari sebelum?

Kerajaan mengenakan 10% cukai jualan dan perkhidmatan (SST) ke atas kereta penumpang pemasangan tempatan (CKD) dan import sepenuhnya (CBU). Menariknya, cukai tersebut dikenakan ke atas harga kenderaan + duti import / cukai eksais, bermakna anda membayar cukai di atas cukai.

Baca: Tak nak bayar cukai, inilah tempat golongan ‘kayangan’ Singapura sorok kereta mereka

*Harga Perodua Ativa berdasarkan warna dua-tona metalik

Duti eksais adalah sekitar 60% hingga 105% bergantung kepada jenis badan kenderaan dan kapasiti enjin.

Baca: Kiraan 'road tax' Indonesia bakal ikut pelepasan karbon CO2, dah tak ikut kapasiti enjin!

Baca: 5 kereta dengan harga ‘road tax’ termahal di Malaysia

** Toyota RAV4 diimport sepenuhnya dari Jepun

Baca: Beli Toyota Vellfire recond boleh jimat RM 60k. Apa pula risikonya?

Bukankah model CKD sepatutnya merendahkan lagi harganya? Ya, sepatutnya begitu. Hal ini kerana kiraan cukai CKD adalah berdasarkan Industrial Linkage Program (ILP) oleh kerajaan yang menawarkan rebat berdasarkan nilai kandungan tempatan yang digunakan.

Namun nilai kandungan tempatan yang digunakan tidak begitu banyak / karenah birokrasi yang susah menyebabkan hanya sedikit perbezaan antara model CKD harga Langkawi dan Semenanjung Malaysia berbanding harga Perodua dan Proton.

**BMW 7 Series merupakan kes ekstrem terpencil di mana insentif EEV menurunkan harganya sehingga harga di Langkawi lebih tinggi disebabkan oleh caj pengangkutan tambahan

Terdapat juga duti import yang mencecah 30% untuk kereta CBU. Peratusan bergantung pada tempat kenderaan itu dihasilkan. Perlu diperhatikan bahawa kereta yang diimport dari negara ASEAN dikecualikan daripada duti import mengikut Perjanjian Perdagangan Bebas (AFTA).

Kereta dari Jepun juga dikecualikan daripada 30% duti import di bawah Perjanjian Perdagangan Bebas (FTA) Jepun-Malaysia. Tetapi untuk melayakkannya, pengeluar perlu menyediakan senarai butiran lengkap tempat pengeluaran asal untuk setiap bahagian yang digunakan dalam kereta tersebut. Disebabkan oleh syarat ini, hanya sedikit sahaja pengeluar Jepun yang mempunyai kesabaran untuk melakukan karenah birokrasi ini, lagi-lagi untuk pasaran sekecil Malaysia.

Setiap negara mempunyai cara yang tersendiri untuk melindungi pemain-pemain industri tempatan supaya mampu bertatih secara mampan dengan pemain industri global. Lambat laun, perlindungan ini akan dikurangkan atau kerajaan menetapkan sasaran tinggi bagi pemain industri tempatan. Bagaimana pula dengan Malaysia? Anda nilaikan sendiri.